誰說廣深增加機動車銷售額度不能帶動全國?

河北廣播電視臺冀時客戶端 2019-06-03 22:19:04

昨天,廣州市交通運輸局發布通告稱,為促進汽車消費,2019年6月至2020年12月,將增加10萬個中小客車增量指標額度。同一天,深圳市交通運輸局也發布通告指出,自2019年6月起,在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上,2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個。

去年下半年以來,全國消費形勢低迷,刺激消費對經濟穩增長格外關鍵。去年9月,中共中央和國務院印發文件,要求“完善促進消費體制機制”,在該文件“完善實物消費”的章節中,汽車排在第一位。在穩定消費信心和預期,促進經濟良性增長方面,廣州、深圳中小客車指標增量的舉措能否看作是一個良好的示范?

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音頻提要:

首先,我國是一個擁有近14億人口的巨大市場,只要措施到位,全國民眾完全可以迅速登上一個個令人驚嘆的消費新臺階!什么措施?比如今天我們談到的廣州深圳增加本地汽車銷售額度。由于本地汽車保有量巨大,北上廣深等國內一線城市都在進行機動車限購,民眾要購車,或者通過搖號,或者通過競價獲得小轎車購買資格。于是每到搖號競價前后,這些城市總是充斥著一股急切甚至哀嘆,畢竟都用到排隊搶號或者價高者得的地步了,可想而知機動車銷售在這些地方的不易狀態!

這種情況下突然廣州深圳一年多出來好幾萬輛車的指標,這對于民眾工作和生活的需求到底有多大利好不言而喻。包括對當地乃至更多地方經濟的拉升!與此同時,在當下各大城市房屋需求已經基本上趨于飽和情況下,人們手中大量的現金也確實需要一個合理合法的出口——別忘了中國人是世界上最愛儲蓄存錢的民眾了,這不買房了家里還有什么需要買的大件商品?當然汽車是當仁不讓的。同時,相對于本地幾百萬輛車的保有量,增加這一年四五萬輛相當于增加百分之一,各地道路和管理完全可以承受如此量級的汽車基數增加。

其次,至于是否會在全國起到帶動作用,個人認為是一定的。一來,這是國家制定出來發展經濟的方略,各地執行責無旁貸,勢必讓廣深等這些城市的舉措迅速在全國鋪展開來。二來,盡管全國各地限號的城市并不多,似乎學廣州深圳好像學不太著,本地沒限購啊!但是在本人看來沒限購可以出臺更大力度的減稅降費措施降低汽車售價,讓本地賣車這個市場充分活起來??!

個人覺得,國家之所以制定這樣的措施,那是鑒于今年國內國際經濟形勢情況下,在變量較大情況下出臺的維護經濟一定發展速度的積極措施。當此中美貿易摩擦緊鑼密鼓、如火如荼情況下,個人覺得只要有需求還是應該響應國家的號召,積極增加個人消費。說一個個人淺見,此時如果有購買需求,請各位一定加入到這一消費洪流中來!因為這不僅僅是讓我們生活的更好,更是我們每個人對巨量顛簸中的國家和華為這樣的企業最大的支持。美國想要通過加稅等措施降低我們經濟發展活力和指數,那他們是低估國人愛國心了。如此這般買一輛心儀的車乃至手機就算對國家關鍵時候的支持了,人們何樂而不為呢?

責任編輯:耿杰飛
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